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日照漁家-濰日高速11月1日通車 日照到濰坊僅需1.5小時
信息發布:日照漁家   信息來源:日照網   發布日期:2018/11/1  瀏覽次數:558
  濰日高速由山東高速集團投資建設,濰日高速濰城至日照段全長151.8公里,總投資113.7億元,與已建成通車的濰日高速濱海連接線順接,起于昌樂縣朱劉鎮都南村,與青蘭高速公路相交,止于東港區陳疃鎮日照水庫北岸,由北向南串連起濰坊市的濱海區、寒亭區、壽光市、濰城區、昌樂縣、安丘市、諸城市和日照市的五蓮縣、東港區9個縣市區和濰坊市、日照市兩市主城區,是我省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的“縱二”線,建成通車后,與榮烏、青銀、青蘭、日蘭等四條橫向高速相連。
  濰日高速采用雙向四車道高速公路標準,設計速度120公里/小時,自2016年開工建設,計劃工期36個月。設有全線唯一、也是日照市第一條隧道—大甕山隧道,同時,在五蓮北、松柏、街頭北、陳疃等處設置互通式立交。
  濰日高速全線共設有11處收費站,分別為:濰城西、濰坊南、昌樂南、安丘南、安丘官莊、諸城石橋子、諸城龍都、五蓮北、五蓮、街頭、陳疃北。收費期限25年。
  濰日高速結束了日照、濰坊沒有直聯高速的歷史,實現了日照“縣縣通高速”,通車后,日照到濰坊的行車時間將由原來的3個多小時縮短至1個半小時,不僅方便了兩地市民的出行,對于推動日照深度融入沿海城鎮一體化大格局,加快高質量發展,也必將產生深遠影響。
  在創新應用新工藝方面,濰日高速全線創新應用了高聚物再生型乳化瀝青(PMRE)碎石封層作為半剛性基層和路面層的連接層,可有效吸收半剛性基層應力釋放,防止路面裂縫的產生,延長路面使用壽命,這也是高聚合物再生型乳化瀝青材料在山東首次大規模應用。推廣應用干法SBS改性瀝青路面技術,解決傳統濕法改性瀝青在加工存儲過程中的老化、離析和熱分解等問題。今年9月10日,中國公路學會在濰日高速進行了該標準的全國首次宣貫。
  在提升信息化標準化方面,項目在省內高速公路項目首次應用“基于BIM理念的全過程項目建設管理系統”,建立項目信息庫,實現資料即檢即簽、過程層層把關、驗收步步留痕,使質量控制和資金控制更加規范、精準、客觀。為每一個構件創建了專屬二維碼身份證,建立了全過程的信息追溯體系。同時,全面推廣標準化管理,按照標準化要求對駐地、場站、實驗室建設進行驗收,在全線實現了“集中加工、集中拌和、集中預制”的標準化場站建設目標。 
  在打造綠色生態公路上,依托項目途經的自然環境原生態,最大程度上保護綠水青山。為保護齊長城遺址,在五蓮段修建了706米的大甕山隧道,未破壞地表環境,維持了當地的原生態。項目全線采用環氧鋅基聚酯復合涂層新一代護欄,與第三代熱鍍鋅護欄相比,全線可節煤1000噸,減少碳排放2500噸。
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